トミカリミテッドヴィンテージNEO トヨタスープラ2.0 ツインターボ
今月販売のトミカリミテッドヴィンテージNEOから70スープラ事トヨタスープラです。
日本ではスープラを名乗った初代モデルですが北米時代のセリカXX（北米名スープラ）から数えると３代目に当たるモデルですね。
売当時のキャッチコピーは「TOYOTA 3000GT」であり、1960年代の名車トヨタ・2000GTをイメージしていた車でしたね。
さて、今回ヴィンテージNEOがモデル化したのは、ブリスターフェンダーを装着し輸出仕様と同じ外観のワイドボディー化された３ナンバー仕様ではなく５ナンバーサイズに収めていた当時の日本車唯一のツインターボ、1G-GTEU型エンジンを搭載した2000cc最強モデル、2.0GTツインターボをモデル化してきましたね。
OP品だったリアスポイラーを装着し、サイド下部の通称ボデープロテクト・ストライプをタンポで再現してきていたりと中々芸が細かいですね。
ボディ色は実車イメージカラーのレッドマイカを思わせる赤メタリックと、アメジストシルバーをイメージした銀色の2種類のラインアップ。
後は、白の覆面パト仕様がトミカリミテッドヴィンテージNEOから出ていますね。
８０スープラは割とこのサイズ（1/64）でも出ていますがこの70はこのサイズだと多分トミカリミテッドヴィンテージNEOがお初だったような気がしています。
トータルで細部も良く再現しておりよく出来ているモデルだと思います。
日本ではスープラを名乗った初代モデルですが北米時代のセリカXX（北米名スープラ）から数えると３代目に当たるモデルですね。
売当時のキャッチコピーは「TOYOTA 3000GT」であり、1960年代の名車トヨタ・2000GTをイメージしていた車でしたね。
さて、今回ヴィンテージNEOがモデル化したのは、ブリスターフェンダーを装着し輸出仕様と同じ外観のワイドボディー化された３ナンバー仕様ではなく５ナンバーサイズに収めていた当時の日本車唯一のツインターボ、1G-GTEU型エンジンを搭載した2000cc最強モデル、2.0GTツインターボをモデル化してきましたね。
OP品だったリアスポイラーを装着し、サイド下部の通称ボデープロテクト・ストライプをタンポで再現してきていたりと中々芸が細かいですね。
ボディ色は実車イメージカラーのレッドマイカを思わせる赤メタリックと、アメジストシルバーをイメージした銀色の2種類のラインアップ。
後は、白の覆面パト仕様がトミカリミテッドヴィンテージNEOから出ていますね。
８０スープラは割とこのサイズ（1/64）でも出ていますがこの70はこのサイズだと多分トミカリミテッドヴィンテージNEOがお初だったような気がしています。
トータルで細部も良く再現しておりよく出来ているモデルだと思います。
