2019-2020年末年始関東1週旅4日目

こんばんは。

年明けて２０２０年令和２年が始まりましたね。

令和２年初日は綺麗な晴天でのスタートを切ることができました。

今日は茨城を離脱しお隣栃木を目指しての出発です。

２０２０年初日はツインリンク茂木のお正月のサーキットクルーズに参加するために水戸市のホテルからお隣栃木県のツインリンク茂木を目指します。

元々田舎って事もありますが、それにしてもさすがに、旦って事もあるんでしょうが、道路ガラガラですね。で実はパソコンで水戸から所要時間検索したら４４分ほどだったのですよね。１０時開門１０時半集合だったので９時過に出て行っても十分間に合うなって思っていたんですよね。で９時１５分前後で出てナビにセットした際１時間４５分って出てきて嘘でしょ？遅刻するっと焦りましたね(;'∀')

道中で修正入って１０時７分ってなりましたけど。十分余裕持って出たと思ってこういうの出てくると焦りますね(;^ω^)後は、水戸市から栃木ってもうかなり近いんだなって印象受けました。

で茂木に到着し北ゲート、南ゲートがありますが、南ゲートから入場です。

入り口で駐車料金入場料払い入場です手続きするのにピットわきのコントロールタワー脇に入って手続きします。ご存じの方もいらっしゃると思いますが、ツインリンク茂木はスーパGT、スーパー耐久など各種レース開催されているのはもちろん、東のホンダの聖地でもありますね。じゃあ西はって思った方もいるかもしれませんが、西のホンダの聖地はF1を始め各種レース開催され『モータースポーツの聖地』とも言われている三重県鈴鹿市の鈴鹿サーキットが西のホンダの聖地です。

パドックわきに展示するようにFD2、FK2シビックタイプR、NSXセーフティカー？おかれてます。NSX、FD2シビックタイプ（無限エアロ、無限ホイール）は市販車チックでしたがなぜかFK2は4点式が入りナビは外され、リアシートも撤去されリアウィングも変更されてました。

ホンダ関連施設事もありますが、やはりセーフティカー含め基本ホンダ車ですね。

エリシオンやらインサイトなども多数バリエーションのホンダセーフティカーが見えますねｗ

ちなみにコントロールタワーにて続くしにいくのに第一パドックに止め行ったらなぜかホンダ車同士で固まっていました(*´ω｀)

元々事前予約しておきましたが、当日予約も受け付けているようでした。
ただ、台数制限がありますので予めやっておいたほうが確実かと
思います。で時間になったらコントールタワー内のブリーフィング後指定場所に車を移動させます。
私が参加した時間帯は第2パドック側に集合してくださいとの事でした。で行くとこんなセーフティカーがいますのでこの後ろに整列する形で並んでコースインを待つ形となります。

で、コースイン後西コースを1周する形でショートカットしてホームストレート所で止まって撮影タイムとなっています。

今回ほぼほぼグリット位置での停車状態となったのでそれっぽくなりました。

おおよそ10分ほど撮影タイムがあります。

記念ボード持っての記念撮影なんかもできますし、スタッフさんが写真撮ってくれたりしますよ。
その後フルコース2週クルーズコントロールとなります。茂木はここに後〇分と表示とブザーで通告をしてくれますよ。

GT等ゲームではなく愛車でスーパーGT等で使われているコースこうしてマイカーで走れるのはやっぱり新鮮ですね。富士スピードウェイはクルーズコントロールにも関わらず果敢なクサーキットクルーズってなんだっけ？的な速度域までいっていました（向こうは前方の車ついていくと170超えて出てましので）、こちらは早くて80出てるか出てないかくらいの速度域でした。でも茂木の東ピッド側バックストレート？は本当結句な勾配で下っているんですね。レース中継見ているとあっという間ですが、実際80前後で走っていると意外と長いんだって感じました。あと本当勾結構急だね。コレをあの速度域でプロは2輪だと300キロ超えた状態で行くわけですからさすがプロって思います。

サーキットクルーズを終えてせっかくなのでセーフティカーにホンダ車同士って事で混ざって撮ってみました。後サーキットクルーズ参加者には走行後コントロールタワーで走行証明書をいただけます。
ちなみにこれがツインリンク茂木サーキットクルーズするともらえる走行証明書です。今回私がもらったのが新年1月限定デザインver仕様で通常版とは違うらしいです。

今回私がもらったのがコントロールタワー見学も今なら走行証明書提示で無料で特別バージョンやっているって事でそれもせっかくなので見ていくことにしました。

で時間になったので、サーキットクルーズ参加者コントロールタワーツアーに参戦です。

今回屋上にも連れて行ってもらいましたが、通常のコントロールタワー見学ツアーの場合ここ登ることはしていないそうです。通常はいるときはレース等催しで旗上げるとき、施設メンテナンス時くらいしか上がらないそうなので貴重な体験できました。コントロールタワーも色々説明受けましたが、なるほどこうやってレース時運営しているのかって新鮮で勉強になりました。

コントロールタワー見学後にしてせっかくなので寄ってきました。

ホンダコレクションホール。昨年夏以来の訪問。

ご存じの方いると思いますが、歴代のホンダ車が2輪、4輪すべて動態保存状態で保管されています。
展示室に展示されている車以外にも収納されている車種多数ありますが、定期的に入れ替えもやっているよう得です。ホンダコレクションホールの特徴ですが、ここに展示されているすべてのものはキーひねれば1発でエンジンかかって普通に乗れる、走れる状態で展示されているわけですあからさすがですよね。抜群のコンディション状態で置かれているいます。

車の博物館は、他にもあったりしますが、だいたい静体状態展示ですのでこうはいかないのが大半ですしね。微妙に前こんなのあったかな？って車種やこの位置にこの子いたかなって子がいたして若干前回訪問時とは変わっている印象を受けましたね。車以外にも船用エンジン、除雪機、耕運機等ホンダ製品がクルマ・バイク以外にもホンダ製品に関わるあらゆるものが展示されているのも特徴ですね。
このビード、デルソン、インサイトの後ろにちらっと写っているのが、それらですね。

懐かしいって感じる車、バイクありますね。2輪は疎い部分ありますが、この辺のどストライクゾーンでしたね。ホンダの2輪だとセンタボこと今のホンダ・CBR1000RRも好きですが歴代のCBR、NSRなんか当たりも個人的には好きでした。

レース車も無論4輪2輪関わらずいますよ。